Archivos de Categoría: Técnicas de barrancos

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Con cierta frecuencia, nuestros alumnos son capaces de retener, "memorizar" y después aplicar una maniobra de "32 movimientos". Esto para mí, es algo casi imposible.

Sin embargo, realizar una cabecera de anclaje de forma segura, fiable, etc., se les suele atragantar. También a la hora de tomar decisiones al respecto de los anclajes necesarios para obtener una cabecera a prueba de bombas.


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En un artículo ya publicado en nuestro blog os mostrábamos los usos básicos del descensor doble 8.
Aquí os dejamos el enlace del artículo, por si os apetece poneros en materia:

Uso básico doble 8

O, si no os apetece leer más, podéis ver el siguiente vídeo técnico y refrescar las técnicas del descensor doble ocho:


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¿Cuántas veces hemos llegado a la cabecera de un rápel y al dejar caer la cuerda no hemos sabido exactamente si llega al final del rápel?

Estos problemas los tenemos de contínuo en nuestras actividades de barranquismo, escalada, montaña, espeleología, etc.

Ante esta problemática la solución "más de libro" sería instalar un rápel desembragable, con un ocho desembragable o nudo dinámico, por ejemplo; de esta forma en caso que la cuerda no llegue al suelo, poder dar cuerda al compañero y llegue al final del rapel.

Pero como no siempre tomamos las decisiones más acertadas, hoy os vengo a contar una anécdota que le ocurrió a un "amigo mío".


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Existen multitud de descensores para descenso de barrancos, tantos que al final es difícil decidir que descensor es el más adecuado para nosotros. Para facilitar la toma de esta decisión tan importante vamos a publicar una serie de artículos donde analizaremos las características de algunos de ellos.

Comenzamos esta serie de artículos analizando el uso básico (en un artículo futuro mostraremos algunas técnicas avanzadas) de un descensor muy conocido pero poco utilizado en nuestro país: el ocho doble. Este descensor es una evolución del ocho clásico añadiendo simplemente un orificio pequeño extra, sin embargo, esto aporta una funcionalidad mucho más amplia de lo que en un principio pueda parecer.

Posición extra de frenado en el ocho doble